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距離聯合國秘書長潘基文任期結束（12月31日）僅剩兩天的時間。 新國家黨忠清道眾議員，得知潘基文無意加入新國家黨，相當數量的議員表示將退出新國家黨。
◇忠清道眾議員：追隨潘基文
新國家黨的忠清道議員共有13人。 政界的普遍觀點認為，其中相當數量的議員在潘基文回國之後，會與他共進退。 如果潘基文不加入新國家黨，則除部分親樸陣營以外，其餘議員退黨的可能性極大。
忠清道議員本月22日在美國紐約與潘基文見面時，曾向他闡述了這樣的想法，潘基文也對此表達了謝意。 他們在見面中提到了：“保守與中立應該相扶相持共同前行”，而潘基文也表示：“對此深有同感”。
◇潘基文是否會以忠清道為基礎領跑大選
目前在政治圈中，新國家黨、國民之黨、改革保守新黨三黨公開宣稱希望潘基文加盟。 首先，政界的看法是加盟新國家黨的可能性並不大。 潘基文方面有關人士稱：“即使在1月中旬回國，極大的可能性是不加入任何特定的政黨，先拿出一個月左右的時間，走進國民觀察政界的情況”。 因此，即使忠清道眾議員在潘基文回國後退出新國家黨，是否會立刻加盟新的政黨尚無定論。
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武陵賞櫻團在國五翻好用覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車優惠網站形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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