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InFocus鴻海 70吋 FHD 連網液晶 XT-70CM802
限時1.鴻海製造?世界唯一日本10代A級面板
2.內建WiFi及連網功能，附遙控器(內含電池)
3.防眩光:低反射表面處理吸收外來光源，提昇眼睛舒適度。
4.120Hz流暢平滑處理技術，更具震撼力的視覺體驗。
5.全機3年保固與維修服務、免綁約！保固起算日以到貨日為起算基準。
【系統規格】
圖像更新速率(Frame Rate) : 120Hz
智慧動態對比度調整 :3c產品推薦 1M: 1
連網功能(Opera瀏覽器) : 有
WiFi無線網卡 : 有
HDMI-in : 3 組
USB(支援USB活動折扣搶先預定2.0) : 2 組
Ethernet(乙太網路) : 1x RJ45
機台尺寸大小(包含底座): 1589mm x 967.94mm x342mm
機台尺寸大小(不包含底座):1589mm x 926.94mmx75.26mm
單機重量 (包含底座) : 40kg
單機重量 (不包含底座) :35.3kg
【產地】中國
商品訊息特點
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現省
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韓婷婷台北17日電）承業醫董事長李沛霖表示，今年預計將進入10年一期的醫療設備汰換期，加上近幾年布局逐步進入收成期，對今年整體營運成長力道樂觀期待，預估有機會超越2015年表現。
李沛霖表示，集團積極朝既有業務擴大市占、精準醫療、質子治療、更精準的基因檢測及長照 4大方向發展，其中大陸市場是主要成長動能，看好今年整體營運成長動能除了優於去年外，有機會超越2015年，將是掛牌來最佳動能，成長將超過 15%，在規模經濟效益下，獲利可望有更好的表現。
李沛霖表示，在既有維修服務及設備銷售擴大到大陸外，在醫療服務上除了目前持續擴大與台灣合作租賃案，最大成長來自大陸，醫療放療不排除做檢驗中心，醫管與醫療服務從台灣到大陸再到印尼。
承業醫近年積極推廣旗下代理的 IBA高階質子治療系統，去年獲衛福部放行，目前已和彰基、北醫簽合作計畫，北醫規劃在 6月動工，今年就會陸續有勞務收入，彰基買斷貢獻會在2020到2021年。
去年承業來自大陸市場的營收貢獻占集團比重約15%，今年預計可成長到20%以上。去年台灣有些直線加速器延後，遞延到今年，台灣的合作也有新增，買賣及合作的都會比去年多，預計今年將進入10年一期的汰換新機高峰期。1060217
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